La Federación Internacional del Automóvil (FIA) detectó un sistema irregular en varios monoplazas durante el Gran Premio de Brasil. El delegado técnico Jo Bauer identificó dispositivos no reglamentarios, que permitían manipular el desgaste del fondo plano de los autos. Estos mecanismos utilizaban placas de titanio que se expandían con el calor, lo que alteraba el rendimiento y violaba las normas técnicas.
El hallazgo ocurrió tras la carrera sprint, cuando Bauer revisó los fondos planos antes de la clasificación. Allí encontró elementos diseñados para calentar los patines de titanio y ordenó su retirada inmediata. Esta medida obligó a los equipos afectados a modificar la altura trasera de sus monoplazas, lo que redujo su carga aerodinámica y penalizó sus tiempos por vuelta.
La investigación comenzó cuando varios equipos notaron que algunos monoplazas circulaban a una altura inusualmente baja, sin mostrar desgaste excesivo. Según Motorsport Japón, los patines de titanio absorbían calor en exceso, lo que provocaba su expansión hacia abajo durante la marcha.
El funcionamiento del sistema se basaba en el calor generado por el auto. A mayor temperatura, las placas de titanio se dilataban, lo que hacía que los patines quedaran por debajo de la tabla de madera. Así, cuando el auto generaba chispas, solo los patines tocaban la pista, mientras que la tabla se mantenía intacta. Al finalizar las sesiones, el metal se enfriaba y recuperaba su forma original, lo que permitía superar los controles técnicos sin dejar rastro.
El reglamento exige que los patines de titanio deben estar alineados con la tabla de madera y mantengan un grosor mínimo. Sin embargo, en Interlagos, algunos autos rodaron a alturas excepcionalmente bajas sin desgaste visible, lo que despertó las sospechas.
La Fórmula 1 bajo la lupa de FIA por irregularidades
